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工程车辆驾驶室热舒适性评价

陈见,  曹伟武,  胡必强,  潘先锋

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文章导航 > 上海工程技术大学学报  > 2015 >  29(2): 101-105
陈见, 曹伟武, 胡必强, 潘先锋. 工程车辆驾驶室热舒适性评价[J]. 上海工程技术大学学报, 2015, 29(2): 101-105. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2015.02.002
引用本文: 陈见, 曹伟武, 胡必强, 潘先锋. 工程车辆驾驶室热舒适性评价[J]. 上海工程技术大学学报, 2015, 29(2): 101-105. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2015.02.002
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CHEN Jian, CAO Weiwu, HU Biqiang, PAN Xianfeng. Study on Thermal Comfort of Engineering Vehicle Cab[J]. Journal of Shanghai University of Engineering Science, 2015, 29(2): 101-105. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2015.02.002
Citation: CHEN Jian, CAO Weiwu, HU Biqiang, PAN Xianfeng. Study on Thermal Comfort of Engineering Vehicle Cab[J]. Journal of Shanghai University of Engineering Science, 2015, 29(2): 101-105. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2015.02.002
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工程车辆驾驶室热舒适性评价

doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2015.02.002

  • 上海工程技术大学汽车工程学院,上海,201620

  • 上海工程技术大学机械工程学院,上海,201620

详细信息

  • 中图分类号: TP391.9

Study on Thermal Comfort of Engineering Vehicle Cab

    摘要
  • 摘要: 结合驾驶员坐姿模型与国家标准成年人体尺寸,建立基于人体坐姿的计算点模型.采用Fluent软件对3种不同送风形式(顶棚送风、侧壁送风、底板送风)的工程车驾驶室进行数值模拟,得到各测试点的温度和速度.在此基础上,采用室内温度、速度、不均匀系数、空气特性指数和能量利用系数等热舒适性指标对3种送风形式的工程车辆驾驶室热舒适性进行评价,结果表明:顶棚送风形式的驾驶室内温度、风速分布最均匀,能量利用效率最高,而底板送风的空气特性指数最好.
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  • 刊出日期:  2015-06-30

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