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高速列车车体用高强铝合金激光焊接接头研究

杨吉伟,  杨尚磊,  杨文涛,  赵永春,  刘锐

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杨吉伟, 杨尚磊, 杨文涛, 赵永春, 刘锐. 高速列车车体用高强铝合金激光焊接接头研究[J]. 上海工程技术大学学报, 2015, 29(3): 229-232. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2015.03.009
引用本文: 杨吉伟, 杨尚磊, 杨文涛, 赵永春, 刘锐. 高速列车车体用高强铝合金激光焊接接头研究[J]. 上海工程技术大学学报, 2015, 29(3): 229-232. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2015.03.009
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YANG Jiwei, YANG Shanglei, YANG Wentao, ZHAO Yongchun, LIU Rui. Study on Laser Welded Joints of High Strength Aluminum Alloy for High-Speed Train Body[J]. Journal of Shanghai University of Engineering Science, 2015, 29(3): 229-232. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2015.03.009
Citation: YANG Jiwei, YANG Shanglei, YANG Wentao, ZHAO Yongchun, LIU Rui. Study on Laser Welded Joints of High Strength Aluminum Alloy for High-Speed Train Body[J]. Journal of Shanghai University of Engineering Science, 2015, 29(3): 229-232. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2015.03.009
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高速列车车体用高强铝合金激光焊接接头研究

doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2015.03.009

  • 上海工程技术大学材料工程学院,上海,201620

详细信息

  • 中图分类号: U270.32

Study on Laser Welded Joints of High Strength Aluminum Alloy for High-Speed Train Body

    摘要
  • 摘要: 对高速列车车体用新型A6N01铝合金进行激光焊接,利用光学显微镜(OM)与显微硬度计对激光焊接接头的显微组织与显微硬度进行观察和测试.结果表明:A6N01铝合金激光焊接接头的熔宽b和熔深h都会随焊接功率P的增大而增大,选择合适的焊接功率能得到成形较好的焊缝.A6N01母材为原始轧制状态组织.A6N01铝合金焊接接头焊缝中心区域为呈等轴晶状的铸态组织,焊缝边缘的熔合区形成了柱状晶组织;焊缝区的显微硬度低于母材和HAZ,焊缝中心显微硬度(HV)最低,约为112,距离焊缝中心0.8 mm区域,焊接接头的显微硬度随距离焊缝中心的增大而快速上升.距离焊缝中心0.8～1.2 mm热影响区的显微硬度比焊缝有显著提高.距离焊缝约1.4 mm时,显微硬度又有所下降,表明距离焊缝中心1.4 mm左右存在软区.
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出版历程
  • 刊出日期:  2015-09-30

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