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柴油机选择性催化还原系统优化设计

滕华,  陈凌珊,  刘志林

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文章导航 > 上海工程技术大学学报  > 2010 >  24(4): 285-289
滕华, 陈凌珊, 刘志林. 柴油机选择性催化还原系统优化设计[J]. 上海工程技术大学学报, 2010, 24(4): 285-289. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2010.04.001
引用本文: 滕华, 陈凌珊, 刘志林. 柴油机选择性催化还原系统优化设计[J]. 上海工程技术大学学报, 2010, 24(4): 285-289. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2010.04.001
shu
TENG Hua, CHEN Ling-shan, LIU Zhi-lin. Optimization and Design of Selective Catalytic Reduction System for Diesel Engine[J]. Journal of Shanghai University of Engineering Science, 2010, 24(4): 285-289. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2010.04.001
Citation: TENG Hua, CHEN Ling-shan, LIU Zhi-lin. Optimization and Design of Selective Catalytic Reduction System for Diesel Engine[J]. Journal of Shanghai University of Engineering Science, 2010, 24(4): 285-289. doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2010.04.001
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柴油机选择性催化还原系统优化设计

doi: 10.3969/j.issn.1009-444X.2010.04.001

  • 上海工程技术大学,汽车工程学院,上海,201620

详细信息

  • 中图分类号: TK421

Optimization and Design of Selective Catalytic Reduction System for Diesel Engine

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  • 刊出日期:  2010-12-30

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